全球特种车加速“铝化”，中国发力追赶

　　全球顶级特种车辆制造商CarbonMotors此前透露，其已经接到来自400多个警务机构超过14,000辆E7警车的预订单。E7警车不仅具备威猛无比的外观造型，拥有大功率双组电瓶与强力发电系统，而且还采用高强度、轻量化的铝合金车身结构，在能够承受120km/h追撞的同时，有效强化了防弹功能。

 

　　同样是警车，我国的警车种类繁杂，型号多样，既有上海大众普通型桑塔纳、一汽大众捷达和东风神龙富康这些“老三样”，又有北京现代索纳塔、华晨中华、一汽夏利，个别地区还进口少数奔驰E系、宝马5系、美国悍马H2等车型。不过，尽管各地所装备的警车各有特色，但绝大多数只是民用车型的升级版，显然应付不了电影画面中追逐碰撞的场景。

 

　　此外，国内铝制消防车的普及率也远远不及欧美市场。1994年，世界上最大的特种消防车研发制造商卢森堡亚就推出了“AT”4吨级多功能全铝抢险救援消防车。与国外消防车的专业化相比，国内市场大多以卡车改制代替，车辆动力、作业空间、技术水平等方面都难以与国际水平相媲美。

 

　　业内人士指出，我国汽车用铝市场已进入到快速增长的阶段，铝加工企业在轿车、公交、货车等领域进行了积极的尝试，但是在全铝特种车辆研制方面还处于起步阶段，提高铝化率将是增强我国特种车“战斗力”的一个有效途径。

 

　　据了解，近年来，我国警车配备铝合金发动车、铝合金轮毂已成为一种趋势，学习欧美最新型警车采用铝合金车身将是下一步发展方向。

 

　　另据一位接近一汽公司的人士透露，目前一汽解放牌消防车的驾驶室为框架蒙皮结构，采用的是“钢框+钢板”的材料，而随着消防车轻量化的发展，今后将会采用“铝框+铝板”的材料来降低整车自重。该人士并表示，消防车反映出一个国家消防装备的水平，随着我国各种新型灾害的不断发生，对救援装备特别是消防车的性能提出了更高的要求，为全铝消防车创造了巨大的市场空间。

 

　　为什么是铝合金？更轻、更快、更强

　　为什么国内外特种车都向着 “铝合金化”发展？专家指出，因为铝具有重量轻、成形性高、耐腐蚀、高强度等特性，铝合金材料不仅能够提升警车、救护车、消防车、工程救险车、军事监理车等特种车辆的承载性能和行驶速度，还能使车辆的内部空间敞亮舒适，安全性及耐用度增强，铝合金在特种车辆领域的规模化应用中迎来了发展的契机。

 

　　铝的密度约为钢的1/3，是应用最广泛的轻量化材料。同样一辆车，以铝合金制造较采用钢材的车身轻16%，汽车的速度和操控能力都能大幅提升，车身轻巧可让每公升汽油支持更远的距离，并提高车辆燃油经济效益，耗油量、废气排放量亦随之减少，污染程度随即下降。

 

　　而特种车辆选择铝合金，不仅环保，还能带来更高的安全性能。由于铝合金的强度尤胜精钢，全铝车身吸收的撞击力量比钢还要大，因此更能保证车内驾乘人员的安全。

 

　　铝合金另一优点是具备高度抗氧化和防锈特性，铝制车体不单有效保护汽车外观，还不易让内部的零部件氧化或腐蚀，大大提升汽车的耐用性。

 

　　因此业内普遍认为，虽然铝的加工工艺复杂，成本明显高于钢，但却始终阻挡不了汽车行业“以铝代钢”的发展态势。

 

　　铝加工行业新风向标

　　近年来，悲观情绪一直笼罩着全球经济，国际铝价低迷，下游消费疲软，铝加工企业的日子并不好过，但危机时代，“危”与“机”并存，一些走在市场前端的铝加工企业已经敏锐察觉了新的机遇与挑战——即抓住汽车从钢铁之躯向着铝合金“进化”的时机。

 

　　在欧美日等发达工业国家，铝合金已广泛使用到特种车辆的各个部位，如仪表台及发动机支架、汽车轮毂、悬挂零件、保险杠防撞梁、汽缸、热交换器，甚至是车身、车门、车盖等等。

 

　　目前，汽车用铝的形态主要是铸件、锻件、型材和板材，其中以铸件的占比最为显著，但是从应用部位看，汽车铝板是最具发展潜力的细分市场，因为汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下约70％的油耗用于车身质量，车身变轻对于车辆的燃油经济性、控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

 

　　汽车制造商越来越青睐铝合金材料，也推动了铝板消耗量的增长。6月11日，神户制钢与海德鲁就汽车车身用铝板签署了合作协议，旨在满足市场对轻型汽车的需求，而神户制钢正计划建立一个车身铝板的全球供应网络。此外，高端铝压延产品生产商诺贝丽斯于近期上调其在北美汽车铝板产品的价格。诺贝丽斯驻北美分公司的董事长TomWalpole表示：“价格的增长反映了目前普遍存在的供应紧张和需求量过大的现象，我们计划将汽车铝板的产量增加到每年20万吨。”而美铝则预计2015年从汽车铝板获得的营业收入将从2012年的1.6亿美元飙升至5.8亿美元，增长幅度高达三倍。

 

　　对此，业内人士认为，随着全铝特种车辆生产的规模化、市场化，制造全铝特种车不可或缺的汽车铝板未来将会保持更强劲的发展势头。

 

　　铝企转型迎来新契机

　　全铝特种车辆同样刺激了中国市场对汽车铝板的需求。近年来，国际铝企纷纷在中国建造铝压延材厂来满足汽车客户对高品质铝板产品快速增长的需求，国内铝企对铝压延材项目的建设热情丝毫不逊于国际铝业巨头。目前，以中国尊龙凯时Ag为代表的企业已向着特种车辆领域迈出了坚实的第一步。

 

　　作为在铝材市场打拼近20年的民营企业，尊龙凯时Ag的基因里有着敏锐的洞察力和创新精神。在十余年前建筑铝型材市场还利润丰厚时，这家凭建筑铝材起家的公司就做出了大胆决策——向高端的工业铝型材和铝压延材转型，并迅速成长为全球第二大工业铝型材研发制造商。现在，这家企业又在努力推动铝合金在汽车行业，特别是特种车辆市场的应用。

 

　　2012年，尊龙凯时Ag300万吨铝压延材项目位于天津武清区的生产基地破土动工。据中国尊龙凯时Ag透露，该公司除斥资38亿美元购买现代化的热轧、冷轧装备，配置高技术水平的精整生产线以外，还从海外招聘专家领衔汽车铝板的研发与生产，现已成功研制出全铝消防车等特种车辆，并具备了产业化生产的基础条件。

 

　　在中国尊龙凯时Ag工业铝型材深加工车间，一辆银白色的全铝消防车格外引人注目。中国尊龙凯时Ag高级工程师告诉记者：“从轮毂到车厢再到发动机，消防车都可以实现由铝代钢，全铝消防车不仅强度、刚性均可达到汽车安全行驶的要求，而且还可大大减轻车辆的自重，有助于提升消防车的行驶速度。此外，铝合金材料还可以最大限度地提高水箱的利用空间，进一步增强消防车的防腐性能和耐火性能。”

 

　　业内专家指出，铝加工企业实现利润增长需要找寻新的突破口，中国尊龙凯时Ag已成功研制全铝消防车等特种车辆，其可以从特种车辆的铝材应用切入市场，逐步推进法律法规的完善和客户对于铝制车辆性能的了解，进一步巩固企业的市场地位和树立新的竞争优势。

 

　　在产业下游，更多汽车制造商也开始尝试铝合金原料。东风汽车旗下高端品牌东风御风就于近期达成了上市后的最大一笔订单，将85台东风御风救护车正式交付湖北省卫生厅，本次交付的东风御风救护车配备了动力强劲的全铝变速箱。除了消防车，救护车的框架、外壳、轮毂等部件也可以采用铝合金材料。铝制救护车除了在行驶安全、节能降耗、提速快捷等方面具有优势以外，还拥有同类型车中最大的车内空间，为医务人员开展救护工作提供广阔的操作平台。

 

　　分析人士认为，消防车、警用车、救护车等特种车辆发展前景可观，优势明显，符合国家产业政策方向，具有良好的经济收益和社会效益。先进入特种车辆市场的铝加工企业必将分享到巨大的“蛋糕”，因为无论是国内需求，还是海外出口，特种车辆用铝市场的容量与收益都非常可观。