《头条日报》为中国尊龙凯时Ag执行董事兼副总裁路长青先生开辟独家专栏，深度剖析铝加工业现状，展望行业发展远景。
全球五大车展之一的底特律车展刚于一月落幕，不论美国、欧洲或日本汽车品牌均强势展示旗下新车，揭示未来汽车行业的新趋势。今年车展吸引到来自全球近七十个国家，约六千多名记者入场采访，瞩目程度足证底特律车展的崇高江湖地位。
今年有五百多辆新车亮相，均发出了一个相同信息：汽车行业已由昔日传统材料钢铁，逐渐转向高级铝合金等轻质材料。铝具有重量轻、成形性高、耐腐蚀，高强度等特性，铝的应用使车辆更轻、更坚固、耐用省油，成为车厂致力提高车辆燃油经济性的重要选择，满足欧美日愈来愈严苛的节能减排要求。
底特律车展显示出，汽车制造用铝的进程又迈出了重大一步，参展汽车当中以第七代雪佛兰外号“魔鬼鱼”跑车最吸引大众眼球，不但是因为车子曾在电影“变形金刚”中客串一角，还因为新一代的“魔鬼鱼”采用了铝制框架车身，比上一代采用传统钢材的车体质量减少了90磅左右，钢性提高了57%。2014款马莎拉蒂“总裁”则配备有全铝车身面板，以及2013款SL奔驰采用全铝车身，令车身较之前减轻了308磅；而走大众市场的日本汽车也把铝应用在车盖、支架、后保险杠、引擎等。
汽车用铝趋势正好符合了波士顿咨询机构的调研，结果显示，汽车制造商用铝代替钢来满足消费者对燃油经济性的要求，铝不仅成为制造引擎、散热器和轮胎等车辆部件的主要材料，在车身、车门和车盖上占的比重也愈来愈大。国际汽车制造商计划增加汽车用铝量，由2009年每辆乘用车用铝量的327磅，增加至2025年的550磅，透过为汽车瘦身增加燃油效率。
